sábado, 30 de abril de 2011
sexta-feira, 29 de abril de 2011
Red Choppers se destaca no mercado de customização de Harley-Davidson
No mercado desde 1998, a Red Choppers é uma oficina especializada em motos Harley-Davidson. Oferece serviços como customização, mecânica, produção de guidão, pintura, lavagem, customização de motos e vendas de acessórios como as camisetas da grife Natureza Morta e os óculos LUV Eyes Style.
A Red Choppers trabalha com acessórios como uma ampla linha de Guidões escapamentos, sissy bar, windshield (parabrisas), protetores de motor (mata cachorro). As peças tem acabamento cromo triplate e pinturas de alta resistência em epóxi, nas versões: preto brilhante, preto fosco e preto fosco texturado. A oficina também executa outros acabamentos como cobre, níquel e latão. Além disso, a Red Choppers trabalha com fabricação de peças como escapamentos.
Na área de mecânica, a oficina possui mão de obra especializada Harley Davidson, onde oferece todos os serviços necessários, sem exceção. Possui também um setor de lavagem e polimento.
Na área de pintura, a Red Choppers desenvolve trabalhos de personalização com alto padrão de acabamento, alem de contar com um setor de criação que permite executar trabalhos com varias técnicas de aerografia, aplicação de folhas de ouro, cobre, prata, pinstripe, flakes e um amplo estoque de tintas da House of Kolor, lider mundial em tintas automotivas de alto padrão.
A Red Choppers possui uma estrutura e ferramental 100% voltada a lendária marca Harley-Davidson. No entanto, a oficina oferece também serviços de pintura original e customização para outras marcas.
A Red Choppers possui revenda de peças próprias para outras lojas especializadas Harley-Davidson de todo o Brasil, alem de comercializar peças no site da oficina.
Red Choppers
A empresa foi fundada em 1998, quando estava localizada na rua Eduardo Sprada no Campo Comprido. A oficina surgiu de uma ideia do socio Paulo Kardush de personalizar sua própria moto, mas a idéia deu lugar a projetos e mais projetos de customização. Com isso foi necessário ampliar o espaço para o desenvolvimento dos mesmos. Como conseqüência deste trabalho, vieram as primeiras exposições e foi em uma dessas que surgiu a parceria com o aerografista Fabio Felix (Binho), que em pouco tempo se tornou sócio da Red Choppers.
Hoje a empresa esta localizada na Rua João Negrão, 2154, no bairro Rebouças em Curitiba. A oficina conta com uma área de 600m2, muito bem equipada em todos os espaços. Possui escritório, área de desenvolvimento de peças, mecanica, cabine de pintura, espaço privado para funcionários, área de espera com internet wi-fi onde o cliente pode desfrutar de um bom cafe enquanto aguarda e confere o serviço realizado em sua moto com total livre acesso a area dos profissionais, sem contar com a parte de oficina completa. Toda essa estrutura é administrada pela parceria entre os sócios Paulo Kardush e Fábio Felix (Binho).
Destaques Red Choppers
Alguns destaques dos projetos realizados até hoje são as motos Fat Boy Cassino e Sportster 883 Gramado.
A Cassino foi inspirada e projetada em cima do tema Las Vegas, com todos os requintes e detalhes dos famosos cassinos.
A Gramado foi feita especialmente em homenagem a turistica e romântica cidade do chocolate, para um encontro de Harley-Davidson organizado pela da empresa HD Point na cidade de Gramado.
Red Choppers no Programa Auto Esporte
No mês de Abril/2011 a Red Choppers ganhou destaque no Programa Auto Esporte da TV Globo. A moto Fat Boy Casino foi registrada pelo repórter Diego Castelari em gravações feitas em Curitiba. Confira o vídeo da moto Fat Boy Casino by Red Choppers no Programa Auto Esporte. http://www.youtube.com/watch?v=ysIKhanM3O8
Serviço:
Red Choppers
Rua João Negrão, 2154, Rebouças, Curitiba/PR
(41) 3332-8470
conheça Paulo Afono na Bahia
A região de Paulo Afonso começou a ser habitada por bandeirantes portugueses, no início do século XVIII. Chefiados por Garcia D'Ávila, subiram o rio São Francisco e atingiram as terras onde hoje está localizado o município. Em 1725, o sesmeiro Paulo Viveiros Afonso, recebeu por alvará uma sesmaria, situada na margem esquerda do rio, no lado alagoano, e que abrangia as terras da cachoeira, até então conhecida como Sumidouro.
Tempos depois, em 1913, Delmiro Gouveia, industrial e empresário da época, vislumbra com o potencial da região, e implanta um grande e ousado projeto, a primeira usina hidrelétrica do Nordeste, a Usina Angiquinho. A partir da idéia do pioneiro Delmiro Gouveia, o então Presidente do Brasil, Getúlio Vargas assina o Decreto autorizando a organização da CHESF - Companhia Hidrelétrica do São Francisco, oficializada em1948 com a primeira Assembléia Geral de Acionistas.
Em torno da CHESF nasce a o que viria a ser a cidade de Paulo Afonso, até então parte do município de Glória. Só em 1958 a nasce o município, através de sua emancipação política. Paulo Afonso é uma cidade ainda jovem, com um grande futuro pela frente, uma cidade conduzida por mãos fortes de um povo trabalhador e alegre. Hoje considerada uma das melhores cidades do nordeste, dinâmica e com um grande potencial de crescimento, o verdadeiro “Oásis do Sertão”. Cultura A população de Paulo Afonso foi formada por uma mescla de pessoas que vieram de vários estados do País para trabalhar nas construções da CHESF, desses pioneiros surgiu a nova geração que hoje povoa a cidade. Por ser uma cidade relativamente jovem, Paulo Afonso ainda não possui uma identidade cultural formada, e sofre influências dos seus estados vizinhos. Vários projetos culturais estão sendo desenvolvidos, e muitos espaços foram construídos para a sua prática.
A baianidade local emerge com o povo nas horas de lazer. A simpatia, carisma e alegria do paulafonsino tornam o local aprazível, e soma ainda mais para a qualidade de vida encontrada no lugar. A natureza, que premiou a região com belas paisagens, muita água e energia, é o cenário perfeito para se firmar a cidade do futuro. | |||||||||
quinta-feira, 28 de abril de 2011
quarta-feira, 27 de abril de 2011
terça-feira, 26 de abril de 2011
Superando os desafios de um longo percurso sem abrir mão da segurança
Toda grande viagem requer muito tempo em seu planejamento e preparativos – afinal de contas são inúmeros detalhes que tem de ser revisados e acertados. São vários meses planejando, outros tantos guardando dinheiro, revisando a moto, preparando tudo nos mínimos detalhes para sua viagem dos sonhos.
Pode ser apenas mais uma do seu histórico de aventuras, ou pode ser aquela que jamais se esquece e vira estória, passando de geração para geração. A verdade é que durante uma grande viagem, podem ocorrer inúmeros imprevistos ou situações desagradáveis que podem vir a desencadear alguma forma de estresse – ou no mínimo uma desconcentração.Passar longos períodos fora de casa pode implicar em cansaço físico, saudade da família, alterações nos hábitos alimentares, desarranjos fisiológicos e talvez até a formação de uma rotina diária voltada à viagem – arrumar a bagagem, procurar por restaurantes e hotéis, controlar o combustível, etc.
Estar preparado para estas situações é algo que deve ser considerado no planejamento da sua viagem, quando você determina os pontos de referencia e até mesmo as distâncias a serem percorridas em cada dia.Para manter-se em sintonia com sua aventura sobre duas rodas, recomendamos dicas que apesar de simples, certamente tem peso no dia-a-dia longe de casa.
- Não descuide da alimentação - a tentação de experimentar sabores novos é grande mas priorize alimentos conhecidos, para manter a atividade do seu organismo sem muitas alterações.
- Cuidado com a hidratação - mesmo viajando a lugares de temperatura mais amena, nunca esqueça da importância de beber líquido em quantidade suficiente. A desidratação é um mal lento que pode lhe deixar desconfortável durante a viagem. Dê preferência a água engarrafada e reponha perdas significativas com isotônicos.
- Faça alongamentos e tenha um mínimo de atividade física – uma boa caminhada à noite e paradas freqüentes durante o dia para alongar, certamente terão resultados positivos no seu bem estar.
- Mantenha contato com familiares e amigos - dedique alguns minutos para ler os recados dos amigos e bater um papinho com a família na internet. Se possível, fique atualizado com as noticias de seu domicílio para não ser surpreendido com mudanças que podem ter algum impacto na sua viagem ou programação.
- Tire férias do trabalho – a parte mais difícil para quem é viciado em trabalho. Independente da sua profissão, mentalize que agora é hora de viajar, relaxar e se desconectar dessa rotina. Invista em seu bem estar!
- Programe paradas estratégicas a cada 3 ou 5 dias de viagem. Longos trechos rodando são maçantes e pedem paradas para conhecer gente nova ou os hábitos próprios de uma localidade. Aproveite para revisar a moto pensando nos próximos quilômetros.
- Ao planejar sua viajem, prepare-se mentalmente para imprevistos como chuva, vento ou mesmo trânsito, que possa lhe atrasar no roteiro. Seja flexível para que eventos além de seu controle não sejam fonte de estresse.
- Caso você esteja fazendo uma viagem solo, pode ser relaxante conversar com alguma pessoa, seja outro viajante ou um morador local, durante sua parada. Somos seres sociáveis e esses contatos aliviam as tensões acumuladas e ajudam a manter o ânimo.
- Se estiver viajando em grupo, também existem cuidados para que o bom clima seja preservado e não acarrete estresse. Combine e respeite o ritmo da "tocada", seja tolerante com opiniões divergentes, evite formar "panelinhas" dentro do grupo e pense sempre no bem estar da maioria. Isso lhe manterá unido aos demais e ajudará a manter o moral elevado. Além disso, lembre-se que alguns tipos de brincadeiras que no começo da viagem são toleráveis, no meio ou final da viagem podem se tornar motivo de brigas e discussões entre o grupo. Mantenha o bom humor – mas sem exageros.
- No momento de escolher seus parceiros de viagem, lembre-se que aquele colega que você “tolera” durante um passeio mais curto, pode ser um chato insuportável para se conviver durante dias. Cautela e bom senso na escolha de seus parceiros de viagem é fundamental para o bem estar geral do grupo.
- Quem nunca foi “fechado” por um motorista imprudente? Ou não foi obrigado a sair para o acostamento para permitir a passagem de um veículo que fez uma ultrapassagem mal calculada no sentido oposto ao seu?
Situações como essas, apesar de rotineiras, podem alterar radicalmente o humor e, conseqüentemente, tirar a concentração do piloto por vários e importantes minutos. Evite a todo o custo se envolver emocionalmente com o motorista que agiu erroneamente – não vá atrás dele para tirar satisfação ou brigar, não o provoque com acenos ou xingamentos. A melhor coisa a fazer é deixá-lo ir embora, sem maiores conseqüências. Releve o incidente e, se preciso, estacione em um lugar seguro, desça da moto, caminhe um pouquinho e respire fundo até o susto passar. Só depois continue seu caminho, com a devida concentração que uma boa pilotagem requer.
- Alguns podem vir a sentir medo – estar longe de casa, em um outro país, rodeado por culturas muito diferentes das suas é algo que parece excitante a primeira vista, mas pode ser algo pavoroso no decorrer dos dias. Muitos viajantes buscam desafios maiores em seus roteiros para conhecer seus limites pessoais e se deparam com situações e pessoas além de sua expectativa. Sempre mantenha a serenidade e exercite a flexibilidade. Tenha em perspectiva que em breve estará no conforto de sua própria rotina.
- O aspecto mais importante é não desconcentrar durante a viagem. Mantenha-se atento ao foco que dá para cada fase – na hora de pilotar, evite pensar sobre o que acabou de vivenciar em sua última parada ou o que ainda está por vir. A prioridade é chegar inteiro lá. Da mesma forma, não adianta ficar remoendo na cabeça o trecho ruim que acabou de enfrentar em seu destino – já chegou e é hora de curtir! Lembre-se que é você quem faz a viajem ser ótima ou estressante de acordo como resolve lidar com diferentes situações. Divirta-se sempre!
Texto: Falcão NegroLennon- Motocilista Consciente
Currais Novos –RN
Revista Motoclubes
Blog-http://motociclistaconsiente.blogspot.com/
MSN- lennonrn@hotmail.com
segunda-feira, 25 de abril de 2011
domingo, 24 de abril de 2011
Cultura popular!!!
Lourival:
Pinto, na vida dos versos,
O cantador parece oprimido,
O riso parece pranto,
O canto é como um gemido,
Padece mais que viúva,
Ai! Ai! Hum! Hum!
Com saudades do marido.
Pinto:
Tendo ele no sentido,
Lhe falta até assunto,
Mas, na hora que um rapaz,
Dela se chega junto,
Ai! Ai! Hum! Hum!
Nem se lembra do defunto.
Pinto, na vida dos versos,
O cantador parece oprimido,
O riso parece pranto,
O canto é como um gemido,
Padece mais que viúva,
Ai! Ai! Hum! Hum!
Com saudades do marido.
Pinto:
Tendo ele no sentido,
Lhe falta até assunto,
Mas, na hora que um rapaz,
Dela se chega junto,
Ai! Ai! Hum! Hum!
Nem se lembra do defunto.
sábado, 23 de abril de 2011
sexta-feira, 22 de abril de 2011
Reportagem especial
Restaurar motos antigas pode ser um hobby dos mais gratificantes, ou sua salvação.
Restaurar motos antigas pode ser um hobby dos mais gratificantes, ou a salvação de sua vida e a recuperação de sua alegria de viver.
Entretanto, quem está pensando em dedicar-se a essa atividade, deve ter em mente que vai precisar ter muita paciência e pesquisar muito.
Antes: ferrugem, peças quebradas, amassadas ou faltando, uma coisa que alguém menos atento mandaria para o ferro velho sem pensar duas vezes.
Depois: uma belíssima moto antiga, brilhando como nova.
História
Antes de começar a restaurar, é preciso reunir o máximo de informações possível sobre a máquina:
- País de origem, marca, ano de fabricação… No caso de motos muito antigas é comum não haver documentação e não se saber sequer o nome do fabricante.
Neste caso, examine a moto cuidadosamente: em algum canto, em alguma peça, deve estar gravado o nome, observe sua feitura, acabamento do material, e pesquise na internet fotos de motos antigas, certamente vai perceber uma peça semelhante a de sua moto.
Outra forma de conseguir informações é tirar fotos coloridas da moto e enviar para colecionadores e revistas especializadas.
Ainda não temos notícias de sites na Internet sobre restauração especificamente para motos italianas alemãs etc, mas temos no Brasil:
http://www.motosclassicas70.com.br/
http://www.motosantigas.com.br/
Uma vez identificada a moto, o primeiro passo é a aquisição do seu respectivo manual de peças e esquema, com seus Part Number e depois sim pode-se iniciar a busca por peças e componentes, como um verdadeiro quebra cabeças e prepare-se para trabalhar(separe um quarto para guardar as peças ou uma caixa de madeira com chaves).
Se a sua moto é européia, vale lembrar que muitas fábricas, concessionárias e lojas de peças desapareceram por causa da Segunda Guerra Mundial, o que pode dificultar um pouco as coisas, mas tenha certeza que em algum lugar vai encontrar a peça desejada.
Mecânicos, concessionárias, colecionadores e fabricantes (quando ainda existem) são boas fontes de informações. Depois de ter conseguido as peças de que precisava, você deve decidir se quer por a mão na massa pessoalmente ou se vai recorrer a um especialista, tarefa quase impossível encontrar um mecânico de confiança.
Lembre-se de que para ter bons resultados, é preciso ter bom conhecimento técnico, ferramentas adequadas e muito tempo disponível.
A pressa é a inimiga da perfeição, curta cada momento de sua obra prima
Caso decida fazer tudo por conta própria, eis algumas dicas:
- Faça Amizade com um bom mecânico, ele vai se tornar seu melhor amigo.
- Engrenagens, coxins e pistões podem ser adaptados por um custo razoável.
- Já um cilindro, uma bomba de óleo ou carburador são difíceis de substituir, mas quase sempre há a possibilidade de recuperar a peça. Se algum desses elementos estiver quebrado ou faltando e você não conseguir encontrar peças originais, pode tentar colocar um anúncio em publicação especializada.
- a pintura requer cuidados redobrados. Antes de as motos começarem a ser produzidas em série, muitas delas tinham os tanques e rodas pintados à mão por excelentes artesãos.
- quanto aos cromados, antes de mais nada, veja se são cromados mesmo. Até os anos 20 quase tudo era niquelado, não cromado.
- preocupe-se sempre com a manutenção após a reforma, e proteja suas peças da famigerada ferrugem.
- As motos antigas Japonesas atualmente está fácil de recuperar, e algumas peças já estão sendo refabricadas pelas motos chinesas.
- Aprenda a usar o EBAY, lá será seu site preferido durante toda a reforma, e depois vai virar hábito visitá-lo.
- coloque etiqueta em todas as peças desmontadas, parafusos sempre em seus lugares, para facilitar a remontagem.
- limpe sempre as roscas das carcaças antes de fechar o motor, evita rachaduras por pressão de sujeira interna.
- Estabeleça um custo fixo mensal/trimestral etc., para aquisiçao de peças e não ultrapasse, você poderá inviabilizar seu projeto
- Leia tudo sobre o seu modelo, lembre-se, as vezes poderá ter peças que foram adaptadas e não pertencem ao seu modelo
Dicas demais IMPORTANTE: por Ailton Cezar
1- Diga para sua mulher que ela é a única, que a ama, e que não tenha ciúmes da moto velha, ela vai andar com você na moto.
2- Informe que as roupas vão estar sujas de graxa, mas lavando sai(um pouco) e a calça e o tapete rasgados, é ácido de bateria mas ainda dá para usar.
3- Parafusos ou peças que estejam no chão, NÃO SÃO LIXO, e devem ser guardadas nas latinhas em volta do quadro da moto, mesmo que estejam enferrujadas e sujas.
4- Informe que: "POR FAVOR NÃO HÁ NECESSIDADE DE ARRUMAR O MONTE DE PEÇAS. que apesar de estarem desorganizadas é assim mesmo que deve ficar.
5- Informe com uma semana de antecedência e diga todos os dias, que no sábado vai para os desmanches e oficinas e NÃO tem hora de retornar(compensará no domingo).
6- Velas, válvulas, retentores, cilindros, diafragma, etc, não é outra lingua, e por favor não peça para explicar seu funcionamento(no momento estarei pesquisando isso)
7- Se encontrar sua blusa de malha novinha enrolando o tanque, não fique zangada, compro outras duas para você, ídem para a panela que está com óleo de motor.
8- Se eu estiver dormindo na garagem ou na sala envolto com peças de motos, NÃo se preocupe, não estou de mal de você, nem vou pedir separação, e não tenho outra mulher.
9- Explique que: se ela te escutar ao telefone com aquele amigo seu, falando de Ariel ou a Java etc, que são lindas e que um dia vai ter uma, diga que não são mulheres, e que é marca de moto e mostre para ela as fotos das respectivas, de preferência coloridas(para ver melhor), e com as devidas explicações do ano de fabricação, lógico.
10- Faça tudo que ela pedir(lavar a louça, carregar o lixo, trocar butijão, leva-la para passear, ir para a praia(somente no domingo), e evite sempre uma situação que possa surgir aquela expressão que todos os motociclistas que adoram motos antigas tenta evitar "Ou ela ou EU." os custo do divórcio são altos, pensão etc..
E se prepare, após toda sua dedicação empenho noites mal dormidas, e tudo que tenha gasto, ouvir de sua amada, "É, tá bonitinha" , esta é sua chanche de não mais lavar os pratos, limpar a casa, etc...etc.... e aguentar a sogra, ou deixar daquelas saidinhas para lanchar e gastar o valor daquele parafuso que você está necessitando.
LIVRE-SE, pegue sua moto velha-nova, e saia para passear, dar um rolé e curtir cada momento, e volte para casa cheio de vida e pilhas carregadas, tire fotos e compartilhe com os amigos sua experiência suas alegrias dure quato tempo durar, depois liga para sua exxxposa perguntando se ela quer se reconciliar, se não, tome um banho e volte a andar na sua motoca, e seja feliz..
Ailton Cezar - mailto:ailton_cezar@hotmail.com?subject=Contato da Revista Motoclubes
Texto retirado e adaptado do site motoesporte
Restaurar motos antigas pode ser um hobby dos mais gratificantes, ou a salvação de sua vida e a recuperação de sua alegria de viver.
Entretanto, quem está pensando em dedicar-se a essa atividade, deve ter em mente que vai precisar ter muita paciência e pesquisar muito.
História
Antes de começar a restaurar, é preciso reunir o máximo de informações possível sobre a máquina:
- País de origem, marca, ano de fabricação… No caso de motos muito antigas é comum não haver documentação e não se saber sequer o nome do fabricante.Neste caso, examine a moto cuidadosamente: em algum canto, em alguma peça, deve estar gravado o nome, observe sua feitura, acabamento do material, e pesquise na internet fotos de motos antigas, certamente vai perceber uma peça semelhante a de sua moto.
Outra forma de conseguir informações é tirar fotos coloridas da moto e enviar para colecionadores e revistas especializadas.
Ainda não temos notícias de sites na Internet sobre restauração especificamente para motos italianas alemãs etc, mas temos no Brasil:
http://www.motosclassicas70.com.br/
http://www.motosantigas.com.br/
Uma vez identificada a moto, o primeiro passo é a aquisição do seu respectivo manual de peças e esquema, com seus Part Number e depois sim pode-se iniciar a busca por peças e componentes, como um verdadeiro quebra cabeças e prepare-se para trabalhar(separe um quarto para guardar as peças ou uma caixa de madeira com chaves).
Se a sua moto é européia, vale lembrar que muitas fábricas, concessionárias e lojas de peças desapareceram por causa da Segunda Guerra Mundial, o que pode dificultar um pouco as coisas, mas tenha certeza que em algum lugar vai encontrar a peça desejada.
Mecânicos, concessionárias, colecionadores e fabricantes (quando ainda existem) são boas fontes de informações. Depois de ter conseguido as peças de que precisava, você deve decidir se quer por a mão na massa pessoalmente ou se vai recorrer a um especialista, tarefa quase impossível encontrar um mecânico de confiança.
Lembre-se de que para ter bons resultados, é preciso ter bom conhecimento técnico, ferramentas adequadas e muito tempo disponível.
A pressa é a inimiga da perfeição, curta cada momento de sua obra prima
Caso decida fazer tudo por conta própria, eis algumas dicas:
- Faça Amizade com um bom mecânico, ele vai se tornar seu melhor amigo.
- Engrenagens, coxins e pistões podem ser adaptados por um custo razoável.
- Já um cilindro, uma bomba de óleo ou carburador são difíceis de substituir, mas quase sempre há a possibilidade de recuperar a peça. Se algum desses elementos estiver quebrado ou faltando e você não conseguir encontrar peças originais, pode tentar colocar um anúncio em publicação especializada.
- a pintura requer cuidados redobrados. Antes de as motos começarem a ser produzidas em série, muitas delas tinham os tanques e rodas pintados à mão por excelentes artesãos.
- quanto aos cromados, antes de mais nada, veja se são cromados mesmo. Até os anos 20 quase tudo era niquelado, não cromado.
- preocupe-se sempre com a manutenção após a reforma, e proteja suas peças da famigerada ferrugem.
- As motos antigas Japonesas atualmente está fácil de recuperar, e algumas peças já estão sendo refabricadas pelas motos chinesas.
- Aprenda a usar o EBAY, lá será seu site preferido durante toda a reforma, e depois vai virar hábito visitá-lo.
- coloque etiqueta em todas as peças desmontadas, parafusos sempre em seus lugares, para facilitar a remontagem.
- limpe sempre as roscas das carcaças antes de fechar o motor, evita rachaduras por pressão de sujeira interna.
- Estabeleça um custo fixo mensal/trimestral etc., para aquisiçao de peças e não ultrapasse, você poderá inviabilizar seu projeto
- Leia tudo sobre o seu modelo, lembre-se, as vezes poderá ter peças que foram adaptadas e não pertencem ao seu modelo
Dicas demais IMPORTANTE: por Ailton Cezar
1- Diga para sua mulher que ela é a única, que a ama, e que não tenha ciúmes da moto velha, ela vai andar com você na moto.
2- Informe que as roupas vão estar sujas de graxa, mas lavando sai(um pouco) e a calça e o tapete rasgados, é ácido de bateria mas ainda dá para usar.
3- Parafusos ou peças que estejam no chão, NÃO SÃO LIXO, e devem ser guardadas nas latinhas em volta do quadro da moto, mesmo que estejam enferrujadas e sujas.
4- Informe que: "POR FAVOR NÃO HÁ NECESSIDADE DE ARRUMAR O MONTE DE PEÇAS. que apesar de estarem desorganizadas é assim mesmo que deve ficar.
5- Informe com uma semana de antecedência e diga todos os dias, que no sábado vai para os desmanches e oficinas e NÃO tem hora de retornar(compensará no domingo).
6- Velas, válvulas, retentores, cilindros, diafragma, etc, não é outra lingua, e por favor não peça para explicar seu funcionamento(no momento estarei pesquisando isso)
7- Se encontrar sua blusa de malha novinha enrolando o tanque, não fique zangada, compro outras duas para você, ídem para a panela que está com óleo de motor.
8- Se eu estiver dormindo na garagem ou na sala envolto com peças de motos, NÃo se preocupe, não estou de mal de você, nem vou pedir separação, e não tenho outra mulher.
9- Explique que: se ela te escutar ao telefone com aquele amigo seu, falando de Ariel ou a Java etc, que são lindas e que um dia vai ter uma, diga que não são mulheres, e que é marca de moto e mostre para ela as fotos das respectivas, de preferência coloridas(para ver melhor), e com as devidas explicações do ano de fabricação, lógico.
10- Faça tudo que ela pedir(lavar a louça, carregar o lixo, trocar butijão, leva-la para passear, ir para a praia(somente no domingo), e evite sempre uma situação que possa surgir aquela expressão que todos os motociclistas que adoram motos antigas tenta evitar "Ou ela ou EU." os custo do divórcio são altos, pensão etc..
E se prepare, após toda sua dedicação empenho noites mal dormidas, e tudo que tenha gasto, ouvir de sua amada, "É, tá bonitinha" , esta é sua chanche de não mais lavar os pratos, limpar a casa, etc...etc.... e aguentar a sogra, ou deixar daquelas saidinhas para lanchar e gastar o valor daquele parafuso que você está necessitando.
LIVRE-SE, pegue sua moto velha-nova, e saia para passear, dar um rolé e curtir cada momento, e volte para casa cheio de vida e pilhas carregadas, tire fotos e compartilhe com os amigos sua experiência suas alegrias dure quato tempo durar, depois liga para sua exxxposa perguntando se ela quer se reconciliar, se não, tome um banho e volte a andar na sua motoca, e seja feliz..
Ailton Cezar - mailto:ailton_cezar@hotmail.com?subject=Contato da Revista Motoclubes
Texto retirado e adaptado do site motoesporte
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